ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ МОТОЦИКЛОВ ЯВА

Катигория: Мото статьи / Мотоцикл Ява / Jawa | 20 ноября 2010 | Просмотров: 0

При обслуживании задней вилки современных мотоциклов мод. 634 не возникает никаких забот поскольку вилка соединена с рамой широким шарниром, ее втулки не так сильно нагружены и практически не изнашиваются. Кроме того, они изготовлены из самосмазывающегося материала и не требуют обслуживания.

На мотоциклах старых моделей с одинарной трубчатой рамой шарнирное соединение задней вилки не обладало такими преимуществами. Поэтому ремонт задних вилок этих моделей приходится проводить довольно часто. Их ремонту уделяли должное внимание. Ось задней вилки на мотоциклах с рамой старой конструкции запрессована средней частью во втулку рамы с большим натягом. На обоих ее концах свободно поворачивается на проушинах вилка. Кроме того, ось зафиксирована посередине снизу стопорным винтом. В проушинах задней вилки имеются бронзовые втулки.

Втулки в проушинах вилки в процессе эксплуатации изнашиваются по внутреннему диаметру, в проушинах вилки появляется радиальный зазор, и возникает качание в поперечном направлении. Это может послужить причиной ухудшения управляемости, и мотоцикл, главным образом при больших скоростях, как говорят специалисты, «ведет». Улучшить управляемость можно при замене втулок в проушинах задней вилки.

Эта операция неприятна тем, что необходимо сначала снять с рамы двигатель, чтобы получить доступ к оси вилки. Кроме того, даже после вывинчивания стопорного винта оси может оказаться, что запрессованная ось подверглась коррозии средней части. Выбить такую ось трудно, необходимо следить за тем, чтобы не повредить раму мотоцикла. Отсоединив трубку подвода масла, соединяющую отверстие в оси с пространством под левой крышкой двигателя, подложим под раму около оси хорошую подставку и выбьем ось тяжелым молотком. Если конец оси уже вошел в отверстие вилки, то при дальнейшей выбивке используют соответствующую оправку (круглую). После отсоединения вилки от рамы выбьем втулки из проушин вилки или разрежем втулки изнутри ножовкой и потом выбьем их.

При установке новых втулок в проушины вилки следует операции выполнять в определенной последовательности. Не забудьте надеть на втулки тонкостенные чашки для ушютнительных колец и сами кольца, потом вставить втулку изнутри в отверстие и через другое отверстие забить ее до упора при помощи соответствующей круглой оправки. Таким же способом забивают вторую втулку. При запрессовке втулок в проушины вилки их внутренний диаметр уменьшается. Однако втулки обрабатывают с таким расчетом, чтобы после запрессовки они имели нормальный рабочий размер. Если, однако, ось входит во втулки слишком туго, что необходимо определить еще до забивки оси, то отверстия во втулках следует развернуть до соответствующего диаметра-20 Н8.

После этого запрессовывают ось. Отверстие во втулке рамы, в которое вставляют ось, как следует очистим от ржавчины и обильно смажем консистентной смазкой. Этим мы облегчим установку оси. Очень внимательно следует устанавливать перед запрессовкой ось в такое положение, при котором имеющееся углубление для стопорного винта соответствовало бы расположению этого винта. Если после сборки отверстие для винта не совпадает с углублением в оси, то ось необходимо будет снова выбивать из рамы. Ось запрессовывают уже продетой в одну проушину вилки, которую устанавливают в нормальное положение. Эту работу рекомендуем сделать в мастерской, в которой новую ось устанавливают при помощи пресса.

Намного проще снимается задняя качающаяся вилка мотоцикла мод. 634/4. Снимем заднее колесо, отвернем от вилки заднюю звездочку, которую вместе с кожухом оставим висеть на цепи. Потом отсоединим только от вилки задние амортизаторы. Отсоединим пружину включателя стоп-сигнала от тормозной педали и снимем захват тросика заднего тормоза. На левом конце вала тормозной педали отвернем гайку М10 и выбьем мягким молотком вал вместе с тормозной педалью на правую сторону. Ослабим и отвернем одну из гаек оси качающейся вилки, вынем ось из отверстия втулки и потом снимем вилку. После снятия уплотнений опоры вилки освобождаются втулки, и их вынимают.

При повторной сборке необходимо обратить внимание на то, чтобы не поставить вилку в другое положение. Поэтому проследите за тем, чтобы палец, удерживающий реактивный рычаг тормоза, находился на левой стороне. Перед установкой вилки на ось приподнимите ее задний конец над глушителями шума выпуска. Проследите также за тем, чтобы не выпали чашечки уплотнений опоры вилки.

Комментарии (0)  Распечатать