Stels Flame 200 2014. Фотоинструкция: Как снять двигатель Stels Flame.
Добавить свою новость
Появился у меня тут стук в двигателе, причём настолько серьёзный, что даже пришлось сезон чуть ли ни на месяц раньше закрывать. Зима длинная, и на зиму я запланировал капитальную переборку двигателя на Stels Flame. А переборка в любом случае начинается со снятия. Чем мы с вами сегодня и займёмся. Итак, фотоинструкция.
Слейте масло. Чем дольше будет сливаться — тем больше сольётся и тем чище нам будет работать. Я сливал вообще пару дней.
Открутите 2 болта крепления сиденья над задним колесом. Снимите сиденье.
Открутите болты крепления бокового пластика с обоих сторон мотоцикла и снимаем боковой пластик потянув его на себя. Открутите два винта крепления бензобака, отсоедините топливопровод от топливного фильтра, приподнимите бак, отсоедините разъём датчика уровня топлива и снимите бак. В случае полного бака естественно лучше слить излишки топлива через штатный топливопровод в подходящую ёмкость.
Снимите нижний боковой пластик: болт спереди и гайка изнутри, держащая пассажирскую подножку. Повторите с другой стороны.
Открутите два болта и снимите крышку ведущей звезды. На фото крышка уже снята, но нужные болты обозначены.
Отогните язычки стопорной пластины и выкрутите два болта.
Почти полностью открутите гайки натяжителей цепи, ослабьте гайку крепления заднего колеса и сдвиньте колесо вперёд. Снимите стопорные пластины звезды и саму ведущую звезду.
Выкрутите болт и снимите тягу с вала переключения передач.
Отсоедините оба разъёма проводки двигателя.
Открутите провод массы на двигателе. Я этого не сделал и оборвал его при снятии.
Со стучащим мотором ехать на мойку я не рискнул, поэтому пришлось отмывать мотор из пистолета для антикора керосином под давлением, отличный метод, отложения под кожухом ведущей звезды отмылись на ура. Расборка грязного двигателя недопустима.
Открутите болты крепления маслопроводных шлангов от радиатора.
Открутите болты крепления радиатора к раме и снимите его.
Открутите болты крепления маслопроводных шлангов от картера и снимите их.
Ослабьте хомут крепления карбюратора к фильтрбоксу. Выверните винт крепления тросика воздушной заслонки и отсоедините его от неё. Придерживая гайку крепления карбюратора к коллектору открутите её, не уроните её в зазор между стартером и картером. Повторите для гайки с противоположной стороны мотоцикла.
Сдвиньте карбюратор назад, снимите его со шпилек приёмного коллектора и выньте из рамы. Открутите кольцевую гайку у тросика газа и выньте шиберную заслонку вместе с иглой. Снимите иглу и освободите тросик газа. Соберите карбюратор.
Отсоедините шланг вентиляции картера и провод стартера.
Снимите глушитель открутив две гайки со шпилек выпускного окна и освободив кронштейн глушителя в районе подножки пассажира.
Снимите кронштейн тросика сцепления вывернув два винта крепления правой крышки двигателя и отсоедините тросик от лапки сцепления.
Двигатель крепится к раме пятью шпильками. Желательно упереть в двигатель подкатной домкрат. После этого выньте все шпильки и опустите двигатель на домкрате. Вес двигателя около 30 кг, использование домкрата не обязательно, но существенно упрощает работу.
Снимите передний кронштейн рамы с двигателя открутив одну шпильку. Закрыв все технологические отверстия проведите чистовую мойку мотора. Мотор готов для дальнейшей разборки.
P.S. Вскрытие цилиндра показало наличие инородного тела в камере сгорания. Где-то через месяц ждите пост про замену поршневой.
Информация взята с сайта bikepost.ru/blog/59959. Автор блога - Kostello.
