Главная  |   Подать объявление  |   б/у Мотоциклы  |   Экипировка  |   Запчасти  |   Гаражи  |   Расширенный поиск  |   Закладки  |   Форум  |   Контакты

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ МОТОЦИКЛОВ ЯВА

Добавить свою новость

Катигория: Мото статьи / Мотоцикл Ява / Jawa | 11 февраля 2010 | Просмотров: 0

2. Мотоциклы ЯВА класса 250 см3 выпуска после 1965 г.

На базе исходной модели мотоцикла выпуска 1964г., т.е. мод. 559/04, были разработаны следующие варианты с колесами 16":

559/04/01 .... для присоединения коляски
559/04/04 .... для Великобритании
559/04/05 .... для эксплуатации в условиях большой запыленности воздуха
559/04/06 .... для ФРГ
559/04/08 .... учебный мотоцикл с двойным управлением для автошколы
559/04/09 .... для Ирана
559/05.....с автоматическим центробежным сцеплением
559/06.....с генератором переменного тока и выпрямителем
559/07.....с карбюратором без обогатителя для СССР

Одновременно с мотоциклами этих моделей выпускали мотоциклы и с колесами 19". Это мотоциклы спортивного типа, а их базовая модель обозначается ЯВА-250 мод. 590. Кроме установки колес 19" у этих мотоциклов руль усилен перекладиной (распоркой), рукоятка управления подачей топлива-быстрого действия, карбюратор другого типа (без обогатителя) и с другой регулировкой. . На базе мод. 590 тоже разработан ряд вариантов, главным образом для зарубежных заказчиков. Конструктивные отличия мотоциклов некоторых вариантов от базовой мод. 590/00 следующие:

590/00/02 .... для присоединения лыж по сторонам мотоцикла (для Финляндии)
590/00/03 .... с сигналами поворота и другими мелкими переделками (для Канады)
590/01.....со спидометром, градуированным в милях.
со специальными кольцами и специальным протектором на шинах (для США)
590/02.....суперспортивный вариант с дублированным зажиганием

Однако требовались мотоциклы с более высокими мощностными параметрами и новым внешним видом. Экспериментальный отдел предприятия «ЯВА» начал в 1966 г. радикальную переработку прежних моделей, имея в виду также внешний рынок. Эти реконструированные модели носят общеизвестное название «Калифорниан».
Первые две из этих моделей: «Калифорниан I» и «Калифорниан II»-были построены только как опытные образцы. У них был двигатель повышенной мощности, облегченная ходовая часть с задним фонарем новой формы и с генератором переменного тока. Эти модели мотоциклов ЯВА-250 обозначались 590/04 и не предназначались для серийного выпуска.
В 1968 г. была изготовлена мод. «Калифорниан III», обозначенная 590/05 с колесами 19". На мотоцикле было применено зажигание батарейного типа, двигатель повышенной мощности; глушители шума выпуска были несколько приподняты сзади (рис. 12). Глушитель шума впуска с воздушным фильтром размещен в ящике под седлом и соединен с карбюратором резиновой гофрированной муфтой (рис. 13). Как и у предшествующих опытных моделей, ходовая часть была облегчена, предусмотрены неглубокие, элегантной формы грязевые щитки (рис. 14); мотоцикл в целом создавал впечатление легкости и динамичности.
Мотоцикл «Калифорниан III» с двигателем, имеющим рабочий объем 250 см3, выпускали всего в четырех вариантах, из них с пониженным уровнем шума, так называемый «тихий» (мод. 590/05/04), изготовили небольшой серией для внутреннего рынка.
Рассмотрим мотоцикл мод. 559/04 с колесами 16" того же класса 250 см3, который выпускали с 1964 по 1969 гг. в обычном дорожном исполнении. В связи со все более жесткими нормами на максимальный уровень шума мотоцикла, а также требованиями к электрической оснастке в 1969 г. была построена новая модель-ЯВА-250 мод. 592. У этого мотоцикла были колеса 16", генератор тока мощностью до 50 Вт, новый топливный бак, заимствованный у модели «Калифорниан», новые фонарь заднего света и световые указатели поворота (мигалки) спереди и сзади. Передний грязевой щиток не прессованный, а катаный. Это изменение в технологии изготовления щитка стало возможным вследствие его малой вогнутости. Топливный бак имеет менее обтекаемую форму, по бокам бака сделаны резиновые опоры для коленей. Введение таких изменений позволило создать дорожный мотоцикл с дополнительным электрооборудованием как образец дорожного мотоцикла класса 250см3 (рис. 15).

Комментарии (0)  Распечатать