Главная  |   Подать объявление  |   б/у Мотоциклы  |   Экипировка  |   Запчасти  |   Гаражи  |   Расширенный поиск  |   Закладки  |   Форум  |   Контакты

Синхронизация карбюраторов.

Категория: Мото статьи / Ремонт и сервис | 18 марта 2009 | Просмотров: 0

Конечно, перед тем как синхронизировать карбюраторы необходимо провести их профилактику.
Карбюратор всегда вызывает ощущение чего-то мистического и непонятного, и лезть в него с отверткой нет никакого желания. Вот только синхронизацию желательно делать 1-2 раза в сезон.

Комментарии (1)   Подробнее

Замена колодок

Категория: Мото статьи / Ремонт и сервис | 18 марта 2009 | Просмотров: 0

Заменить тормозные колодки дискового тормоза на иномарке несложно. Но при условии, что вы знаете некоторые особенности конструкции и принцип действия узла.

Комментарии (2)   Подробнее

Как выбрать колодки для дисковых тормозов.

Категория: Мото статьи / Ремонт и сервис | 17 марта 2009 | Просмотров: 0

Комментарии (2)   Подробнее

Самостоятельный ремонт стартера.

Категория: Мото статьи / Ремонт и сервис | 17 марта 2009 | Просмотров: 0

Если, нажав кнопку стартера, слышишь кратковременный непривычный скрежет и мотор не заводится, то, вероятнее всего, дело не в стартере - просто «сдох» аккумулятор. Симптомы неисправности стартера другие: при нажатии на пусковую кнопку раздается одиночный металлический щелчок контактов реле включения стартера, но за ним не следует шума мотора. Что предпринять?

Комментарии (1)   Подробнее

Самостоятельный ремонт троса газа.

Категория: Мото статьи / Ремонт и сервис | 16 марта 2009 | Просмотров: 0

В общем, после очередных покатушек порвался у меня тросик газа, да и трос обратки начал к концу подходить.

Комментарии (3)   Подробнее

Ремонт газонаполненных амортизаторов

Категория: Мото статьи / Ремонт и сервис | 16 марта 2009 | Просмотров: 0

Комментарии (2)   Подробнее

Замена сцепления.

Категория: Мото статьи / Ремонт и сервис | 16 марта 2009 | Просмотров: 0

Буксует сцепление ? Идея самостоятельной установки новых дисков и пружин муфты может вселить ужас даже в бесстрашное сердце . Однако в принципе зто совсем не сложно . Бояться здесь нечего . Замена износившихся дисков вполне по силам даже непрофессиональному механику . Нужен лишь более - менее приличный базовый инструмент и пара рук , растущих откуда следует .

Комментарии (3)   Подробнее

Polaris – мотовездеход для Барби

Категория: Мото новости | 13 марта 2009 | Просмотров: 0

Американская Polaris Industries представила традиционный набор квадроциклов и мотовездеходов, которые будут предложены покупателям этой весной в исполнении Limited Edition.

Комментарии (0)   Подробнее

MotoGP: Венгерский этап скорее всего срывается

Категория: Мото новости | 13 марта 2009 | Просмотров: 0

Все меньше шансов остается на то, что "изюминка" чемпионата мира MotoGP-2009 – Гран-при Венгрии на трассе на озере Балатон – все-таки состоится в этом году.

Комментарии (0)   Подробнее

Короли внедорожья - весенний тест квадроциклов

Категория: Мото новости | 13 марта 2009 | Просмотров: 0

Глинистая почва, обилие снега и проливные дожди превращают степи Астраханской области и Казахстана в непроходимую для мототехники местность. Более идеального места для испытания квадроциклов в реально экстрабоевых условиях просто не найти.

Комментарии (1)   Подробнее

Часть 1. Управление мотоциклом. Рекомендации и советы

Категория: Мото статьи / Безопасность движения | 13 марта 2009 | Просмотров: 0

Внимание! Мотоциклы очень чувствительны к давлению воздуха в шинах, даже более чувствительны чем автомобили. Пониженное давление в переднем колесе - это угроза падения буквально на ровном месте.

Комментарии (1)   Подробнее

Как выбрать поддержанный мотоцикл

Категория: Мото статьи / Как выбрать поддержанный мотоцикл | 13 марта 2009 | Просмотров: 0

ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ МОМЕНТОВ ПРОЦЕДУРЫ ОСМОТРА:
(Не заменяет полного текста, но удобен для краткой справки при осмотре у продавца.)

ПРЕЖДЕ ВСЕГО
            Не покупай первый увиденный тобой мотоцикл. Возьми с собой друга и фонарик. Перед встречей попрактикуйся на мотоциклах друзей, обсуди результаты.
ВНЕШНИЙ ВИД
            Удостоверься, что внешний вид мотоцикла в целом тебя устраивает. Особое внимание удели нижней части мотоцикла (ниже линии седла).
БЫЛ ЛИ МОТОЦИКЛ В АВАРИИ?
            Посмотри, нет ли на руле, выхлопных трубах, пластике и рычагах царапин или не погнуты ли они. Короткие/неглубокие/непараллельные царапины и сколы = мотоцикл падал в статике или на очень малой скорости. Длинные/глубокие/параллельные царапины и сколы = авария.
ИСПОЛЬЗОВАЛСЯ ЛИ ОН ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ ИЛИ УЛИЧНЫХ ГОНОК?
            Посмотри, нет ли на мотоцикле крепежных болтов с высверленными головками под проволоку (чаще всего это бывают болты крепления тормозных суппортов, выхлопных патрубков и т.п.)
ДЕФЕКТЫ, ПРИСУЩИЕ КОНКРЕТНОЙ МОДЕЛИ
            Заранее разузнай, какие особенности и наиболее частые проблемы свойственны этой модели.
ТОРМОЗА
            Должны работать мягко, без провалов, пульсаций и толчков. Проверь остаточную толщину фрикционного материала и т.д.
СЦЕПЛЕНИЕ
            Проверь усилие на рычаге и выключается ли сцепление при нажатии.
БАК
            Нет ли внутри ржавчины или слоя эмульсии светло-молочного цвета. Бензин темнеет со временем. Если он приобрел чайный цвет, его пора заменить.
СИДЕНЬЕ
            Проверь сиденье на предмет отсутствия разрывов и трещин.
ШИНЫ
            Проверь остаточную глубину протектора, трещины от усталости и естественного старения материала, профиль (круглый или обтесанный), код года выпуска.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И АККУМУЛЯТОР
            Проверь всю светотехнику и выключатели. Все должно быть исправным. Состояние батареи можно оценить уже хотя бы по тому, насколько активно стартер крутит двигатель в момент пуска.
ПОДВЕСКА
            Проверь, не текут ли сальники. Трубы вилки не должны иметь царапин, сколов и должны быть идеально прямыми и параллельными (не перекрученными).
КОЛЕСА
            Проверь оба обода с обеих сторон на предмет отсутствия глубоких царапин и вмятин.
ЦЕПЬ И ЗВЕЗДЫ
            Проверь степень износа цепи и звездочек (цепь не должна быть сильно вытянута, при этом должно оставаться место для дальнейшего натяжения, а форма зубьев звезд должна быть симметричной с обеих сторон, а не крючкообразной).
СИСТЕМА ВЫПУСКА
            Царапины, ржавчина, повреждения. Одинаково ли давление выхлопа с обеих сторон?
ДВИГАТЕЛЬ, ЖИДКОСТИ И КАРБЮРАТОРЫ
            Проверь, насколько уверенно и быстро заводится двигатель, как работают карбюраторы. Убедись в отсутствии утечек топлива.
ПРОВЕРКА С ВЫВЕШИВАНИЕМ КОЛЕС
            Вывеси колеса (на центральной подножке) и проверь состояние подшипников осей, работу тормозов и т.д.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
            Имеются ли достоверные сведения о проведенных ТО? Доказательства, гарантии мотосалона и т.п.
ЭНДУРО И КРОССОВЫЕ МОТОЦИКЛЫ
            При выборе таких мотоциклов следует уделить особое внимание определенным моментам.
ВОПРОСЫ ПРОДАВЦУ
            Вопросы, которые надо задать продавцу, чтобы лучше определить состояние мотоцикла.
ДОПОБОРУДОВАНИЕ И ЗАЧЕТ ЕГО СТОИМОСТИ
            Действительно ли ты хочешь заплатить за дополнительные аксессуары?
ШЛЕМЫ
            Подержанные шлемы бесполезны. Не пользуйся ими, не плати за них.
РЕГИСТРАЦИЯ И ДОКУМЕНТЫ
            Убедись в том, что мотоцикл зарегистрирован и что цифры на железе и на бумаге совпадают друг с другом.
ТЕСТ-РАЙД
            Если удастся, то соверши пробную поездку - она поможет многое выяснить! Перед поездкой проведи осмотр и убедись, что это безопасно!
ПОСЛЕ ПОКУПКИ
            Несколько советов для счастливых обладателей.
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ НОВИЧКОВ
            Не надо больших литров и злобных монстров - лучше начни с чего-нибудь легкоуправляемого.
ФОТОГРАФИИ
            Несколько фотографий в помощь новичку (примеры очевидных дефектов и внешний вид некоторых узлов и деталей).

Комментарии (4)   Подробнее

Фотографии

Категория: Мото статьи / Как выбрать поддержанный мотоцикл | 6 марта 2009 | Просмотров: 0

Вот несколько характерных фотографий узлов и механизмов - как они выглядят и где их искать...

ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО:

Фотографии переднего колеса и соответствующих узлов и деталей - вилка, суппорта, тормозные диски, крепеж суппортов, передняя ось, обод, шина и т.п.

Комментарии (2)   Подробнее

Советы водителям

Категория: разное | 6 марта 2009 | Просмотров: 0

ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ ИЛИ МОТОЦИКЛА

1. Это не гонка. Задача номер 1 - остаться живым. Задача номер 2 - доехать без повреждений и происшествий. Можно считать что ты успешно прошел тест, если удалось доехать до пункта назначения спокойным и без адреналинового стука в голове.

2. Перед началом движения на зеленый свет, посмотри в обе стороны. Не отпускай тормоз до тех пор, пока ты действительно не готов начать движение (Иначе водитель позади тебя, увидев погасшие стоп-сигналы, скорее всего получит инстинктивный зрительный сигнал о том, что через мгновение ты поедешь).

3. Двигаясь по главной дороге и приближаясь к второстепенной:

- Убедись в том, что водители на второстепенной дороге как минимум посмотрели в твою сторону;

- Убедись в том, что вращение колес их машин замедляется (особенно хорошо это видно на скользком покрытии, когда колеса могут блокироваться при торможении)

- По работе передней подвески видно, замедляется машина или ускоряется...

Комментарии (1)   Подробнее

Шлем - смертоносное орудие или средство сохранения жизни?

Категория: разное | 6 марта 2009 | Просмотров: 0

Чтобы в дальнейшем между нами не было непонимания, сразу приведу три утверждения, которые применительно к ношению мотошлемов мне кажутся совершенно верными:

 

• Количество жизней, спасенных по причине ношения шлемов, несравнимо больше, чем количество смертельных случаев в результате ДТП, вызванных их ношением.
• Количество увечий и травм в результате ДТП с незначительными последствиями по причине ношения шлемов больше, чем количество серьезных травм и тяжелых увечий, вызванных их ношением.
• Количество травм, которые удалось полностью избежать по причине ношения шлемов, несравнимо больше, чем то, которые было вызвано непосредственно их ношением.

Комментарии (4)   Подробнее

"Я его не видел", разводит руками водитель автомобиля

Категория: разное | 6 марта 2009 | Просмотров: 5 112

Но оказывается, это отнюдь не самая частая причина смерти мотоциклиста в ДТП

 

Не могу даже припомнить точно, сколько раз я слышал расхожее мнение о том, что большинство ДТП с участием мотоциклистов происходят в результате того, что кто-то неосмотрительно поворачивал налево с полосы встречного движения. Это, по всей видимости, широко распространенное поверье почему-то всегда казалось мне не совсем верным, особенно учитывая пройденные мной на мотоцикле 500 тысяч миль. Очевидно, оно придумано и активно поддерживается теми, кто хочет всеми правдами и неправдами создать миф о том, что ответственность мотоциклиста за происшедшее всегда преувеличивается. Однако это не совсем так.

Данные, приводимые в отчете Insurance Institute for Highway Safety, лишь подтверждают мои сомнения. Вот некоторые цифры из этого документа.

Доля ДТП с вылетом мотоцикла за пределы дорожного полотна, как правило, в повороте, зачастую в состоянии алкогольного опьянения, и практически всегда без участия второго транспортного средства, составляет целых 41 процент от общего числа ДТП со смертельным исходом с участием мотоциклистов. Это более чем в два раза превышает все прочие причины.

Комментарии (2)   Подробнее

Завалил мотоцикл?

Категория: разное | 6 марта 2009 | Просмотров: 0

У меня такое подозрение, что многие тут думают, что надо прилагать любые возможные усилия, чтобы только не завалить мотоцикл. Что падение мотоцикла ужасно опасно. Что настоящие опытные мотоциклисты просто никогда не допускают, чтобы это произошло.

Нонсенс! Я не знаю ни одного человека с опытом вождения мотоцикла хотя бы несколько лет, кто ни разу не заваливал свой мотоцикл, а если и нет, то рано или поздно он это сделает.

Понятное дело, что это всегда сильно смущает владельца, и именно это является первейшим поводом для дружеских подколов и насмешек. Но отнюдь не всегда падение мотоцикла так уж опасно.

Комментарии (2)   Подробнее

После покупки

Категория: Мото статьи / Как выбрать поддержанный мотоцикл | 6 марта 2009 | Просмотров: 0

Попроси профессионального механика полностью подготовить мотоцикл к эксплуатации.

Зачем? Учитывая то, что ты скорее всего таковым не являешься, найдутся люди, которые смогут это сделать более квалифицированно, чем ты. И не надо обижаться - каждый должен заниматься своим делом. Автор этой статьи тоже не профессиональный механик. Лучше потратить немного денег и убедиться в том, что мотоцикл находится в исправном техническом состоянии и что ездить на нем безопасно.

Спроси мнение друзей и других мотоциклистов о хороших мотосервисах и салонах и/или пообщайся на эту тему в мотоконференциях в Интернете, чтобы узнать о том, насколько они надежны и добропорядочны с клиентами.

Комментарии (4)   Подробнее

Допоборудование и зачет его стоимости

Категория: Мото статьи / Как выбрать поддержанный мотоцикл | 6 марта 2009 | Просмотров: 0

Если владелец потерял инструкцию по эксплуатации и/или родной набор инструментов, это несомненный повод для небольшого торга. Стоить они тебе будут примерно по 15-20 долларов каждый и желательно их иметь, особенно если ты новичок в этом деле.

Точно также, если ты не планируешь самостоятельно заниматься ремонтом, неплохо иметь руководство по ремонту - я посоветовал бы купить его, даже если его не оказалось у продавца. Оно поможет получше разобраться в механизмах и выручит в трудных ситуациях. Обычно лучшими считаются руководства, выпущенные фирмой-производителем, но кроме этого их выпускают такие издательства, как Clymer и Haynes. Honda выпускает для всех своих моделей обобщенное руководство под названием "Common Service Manual" (отличная вещь, причем полезная и для других марок мотоциклов!), а также отдельные книжки по конкретным моделям. (Скорее всего тебе понадобятся обе).

Комментарии (4)   Подробнее

Вопросы продавцу

Категория: Мото статьи / Как выбрать поддержанный мотоцикл | 6 марта 2009 | Просмотров: 0

Во время беседы с продавцом, когда он начнет расхваливать свой аппарат, попробуй выяснить, действительно ли он так заботился о мотоцикле и о его состоянии, как рассказывает. Когда спрашиваешь у него о какой-либо обнаруженной неисправности или дефекте, например, о руле, слегка погнутом в результате падения на парковке, что он отвечает? Что в этом нет ничего страшного? Или он сам заранее указал тебе на этот дефект, признавая, что это стоило бы исправить? Желательно понять, кем является хозяин продаваемого мотоцикла - знатоком своего дела, соблюдающим определенные правила обслуживания и поддержания техники в исправном состоянии, или просто водителем, считающим, что ему нет необходимости знать о регулярных ТО и меняющим мотоциклы по мере того, как в старом участились отказы и начали появляться проблемы. Очень часто в этом помогает не что иное, как просто интуиция.

Комментарии (4)   Подробнее