Необузданное сердце Kawasaki Z1000

Катигория: Мото новости / Мото новости | 3 января 2010 | Просмотров: 0

Четырехтактный рядный, четырехцилиндровый, с жидкостным охлаждением, DOHC, 16-ти клапанный двигатель, выдает больше мощности и крутящего момента, чем на Z1000 предыдущего поколения.

Полностью обновленная алюминиевая сдвоенная рама

Полностью обновленная алюминиевая двойная рама была сконструирована специально для нового Z1000 2010-го года. Подобная конструкция рам используется на модели Ninja ZX-10R, где ребра рамы проходят над двигателем, позволяя создать более узкую конструкцию, которую удобно обхватывать коленями.

Система Cool Air

Система Cool Air направляет прохладный воздух во впускной коллектор через воздуховоды над обтекателями, минимизируя потерю мощности из-за нагрева впускаемого воздуха. Не стоит путать эту систему с Ram Air, где воздух нагнетается во впускной коллектор. Расположение воздуховодов близко к пилоту позволяет ему наслаждаться звуком впуска.

Новая регулируемая панель приборов

Полностью цифровая приборная панель приятного оранжевого цвета. Она может быть расположена в трех положениях, как нужно водителю. Угол наклона может легко меняться с помощью кнопки с левой стороны. Панель включает в себя: цифровой спидометр, цифровой тахометр, одометр, два счетчика пройденного пути, топливный расходомер, и часы.

Горизонтальный рычаг

В новой задней подвеске амортизатор и рычаги расположены над маятником. Это позволяет разместить элементы подвески достаточно далеко от выхлопной системы, избегая нагрева. Новая компоновка обеспечивает концентрацию центра масс (см. ниже). Заметный со стороны горизонтальный рычаг подвески является одной из составляющих внешнего вида нового Z1000. Новая задняя подвеска утратила внешний резервуар, при этом сохраняя и даже превосходя функциональность подвески Z1000 2009.

Задний фонарь на светодиодах

Красные светодиоды с прозрачной линзой.

Накладка на сидение

Накладка на пассажирское сидение, в соло-поездке, дополняет внешний облик Z1000, делая его более аргессивным.

Аргессивный внешний облик

Новый Z1000 перенял агрессивный дизайн от своего предшественника. Наклоненный передний обтекатель, узкая фара, обтекатели передней вилки и минималистическая задняя часть делают внешний облик нового Z1000 еще более агрессивным, компактным и привлекательным.

Новые 5-ти спицевые литые диски

Новые 5-ти спицевые литые диски дополняют агрессивный облик Z1000.

Полностью регулируемая передняя вилка

Полностью регулируемая 41 мм. перевернутая передняя вилка не только гарантирует Z1000 лучшую в своем классе управляемость, но и дает возможность настройки под индивидуальный стиль езды.

Тормозная система

Спереди, 300 мм тормозные лепестковые диски Z1000 сжимаются 4-х поршневыми супортами радиального крепления. Радиальный передний главный тормозной цилиндр обеспечивает безупречный контроль и чувствительность новых тормозов. Задний тормоз состоит из однопоршневого скользящего супорта, сжимающего 250 мм лепестковый диск. Для еще более уверенного торможения доступны версии с ABS.

Новый глушитель

По обеим сторонам Z1000 расположены глушители с весьма агрессивным дизайном. У каждого из них - два выхода. Требования к чистоте выхлопа не должны нарушать гармоничный облик вашего мотоцикла.

Руль

Новый руль позволяет проявить более агрессивную манеру езды. Выглядит очень стильно, отлично вписываясь в новый образ Z1000.

Ниже приведены технические характеристики данной модели
Двигатель
Тип двигателя Четырехтактный рядный, четырехцилиндровый, с жидкостным охлаждением
Объем двигателя 1,043 cмі
Диаметр / Ход поршня 77.0 x 56.0 мм
Степень сжатия 11.8:1
Клапан / Система впуска DOHC, 16 клапанов
Подача топлива/Карбюратор Впрыск топлива: ш38 мм x 4 (Keihin) с овальными дополнительными заслонками
Зажигание Цифровое
Система запуска Электронное
Система смазки Смазка под давлением, мокрый картер

Трансмиссия
Трансмиссия Шестиступенчатая, с обратной последовательностью переключения
Конечная передача Цепьalt
Основное передаточное число 1.627 (83/51)alt
Передаточное число: 1-я передача 2.600 (39/15)alt
Передаточное число: 2-я передача 1.950 (39/20)alt
Передаточное число: 3-я передача 1.600 (24/15)alt
Передаточное число: 4-я передача 1.389 (25/18)alt
Передаточное число: 5-я передача 1.238 (26/21)alt
Передаточное число: 6-я передача 1.136 (25/22)alt
Конечное передаточное число 2.800 (43/15)
Сцепление Многодисковое, в масляной ванне, с ручным управлением

Рама
Тип рамы Алюминиевая сдвоенная труба
Наклон / Вылет вилки Будет опубликовано позже
Ход передней подвески 120 мм
Ход задней подвески 135 мм
Покрышка, переднее колесо 120/70ZR17M/C (58W)
Покрышка, заднее колесо 190/50ZR17M/C (73W)
Угол рулевого управления, левый / правый 31? / 31?

Подвеска
Подвеска, передняя 41 мм перевернутая вилка с плавной регулировкой сжатия, отбоя и преднатяга пружины
Подвеска, задняя Горизонтальный маятник с газовым амортизатором, с плавной регулировкой сжатия, отбоя и преднатяга пружины

Тормозная система
Тормоза, передние Два лепестковых диска, 300 мм
Тормоза, задние Один лепестковый диск, 250 мм

Источник: kawasaki.ru

Комментарии (0)  Распечатать