Выставка "Два колеса", посвященная истории вело- и мототехники Беларуси

Катигория: ТОП-новости / Республиканские / Отечественные мотоциклы / Мото новости | 30 марта 2013 | Просмотров: 0

На днях состоялось открытие выставки «Два колеса» в Национальном историческом музее Беларуси. В экспозиции представлены 15 мотоциклов, начиная с первой в истории нашей страны модели 1951 года выпуска М1-А (наследники этой машины, легкие 125-кубовые мотоциклы, до сих пор составляют основу производства M1nsk) до «Самого быстрого „Минска“», созданного совместно с кастомайзером Юрием Шифом.

Начиная с 50-х каждый год в белорусских мотоциклах увеличивалась мощность двигателей, совершенствовались различные механизмы и деформировались отдельные элементы. Например, такой неотъемлемый атрибут, как багажник, появился только в 70-х. Проследить за эволюцией белорусской мототехники можно до 14 апреля.

Производство мотоциклов в Минске ведёт свою историю с 1951 года. Прототипом послужила немецкая модель DKW RT125, стоявшая на вооружении Вермахта с 1941 года. По решению союзников, любое предприятие, поставлявшее вооружение Вермахту, подлежало демонтажу. Поэтому в качестве компенсации ущерба, нанесённого народному хозяйству СССР, в страну были вывезены техническая документация и оборудование с завода DKW в городе Цшопау. Выпуск модели RT125 начали в Коврове(К-125) и в Москве (М1-А).

В первый год было выпущено более 3000 мотоциклов, в следующем году — вдвое больше.
Пик производства приходится на 1986 — 220 000 мотоциклов в год, каждые 40 секунд с конвейера сходил мотоцикл.

Самый Быстрый Минск.2012 г. 
Двигатель мотоцикла подвергся капитальному ремонту и теперь работает как часы. Для повышения рабочих характеристик установлены карбюратор Mikuni TM38 и кастомный выхлоп, сделанный вручную. Рама кафе рейсера позаимствована с мотоцикла M1NSK R250 и переделана под класс кастома. Передние тормоза и вилка также взяты с M1NSK R250, а колёса с резиной 110/80-17 – с мотарда Мегелли. Другие детали: клипоны Шифа, стоковая фара, новая геометрия подножек для обеспечения правильной посадки, улучшена задняя подвеска. Детали ручной работы: топливный бак, обтекатель, переднее крыло и хвост.

Источник: http://bikepost.ru

Комментарии (0)  Распечатать