Мотоциклисты Беларуси

Бетонные брусья и полушпалы – подкладки под ж/д пути, которые имеют сечение балки с переменными величинами и размерами профиля. Изготовление материала для закрепления ж/д полотна происходит по особой технологии. Материалы под рельсы или элементы фундаментной опоры ж/д постройки – бетонные, к изобретению оных шли длительное время. В начале применялись каменные шпалы, помимо того хорошо себя зарекомендовали опоры из специально обработанного дерева, но их спустя некоторое время заменяют и ремонтируют. В общем, необыкновенно долговечными стали конструкции из тяжелого железобетона, который стал хорошим наполнителем.
Шпалы шс-арс железобетонные изготавливаются согласно нормативным документам с тщательно исполненными профилем и габаритами. Долговечность и прочие параметры бетонных полушпал отражены в ГОСТ 33320–2015. До этого было опробовано множество технологий литья бетонных брусьев под железнодорожные пути. В конечном счёте устоялись 4 метода технологии по литью железобетонных подкладок. Они гарантируют производство испытанной и надежной продукции, она в полном объеме соответствует правилам международной стандартизации.
В настоящее время, из бетона отливают и другие детали для укладки ж/д путей: контргрузы круглого сечения, шпальные блоки, фундаменты опор контактной сети, междушпальные лотки. Кроме всего прочего по полной обойме используются узлы, изготовленные из металлоконструкций, например: узлы крепления лестницы к колонне, опоры гибких поперечин, винтовые сваи для контактной сети, светофорные мостики над железнодорожными путями, ригели жестких поперечин, стойки шумозащитных экранов, стойки опоры контактной сети и прочие металлоконструкции.
Железобетонные изделия и металлоизделия плодотворно используются по всему свету при обустройстве современных ж/д дорог и реконструкции устаревших дорог. Применение в различных природных зонах оставляет повышенные требования к технико-эксплуатационным качествам, надежности изделий. Железобетонные подпорки, в зависимости от силы старения ж/д полотна, обладают ресурсом добротности в пятьдесят лет. Такие полушпалы неотвратимо сменяют устаревшие из древесины в железнодорожном строительстве.